Luz verde a la mejora de la carretera de acceso a Ullibarri-Viña

Si sueles conducir hacia Ullibarri-Viña, sabrás bien que el cruce actual entre la A-3606 y la A-4309 es una maniobra que requiere más paciencia y suerte de la que debería. La intersección en forma de T, sin cuñas de cambio de velocidad y con unos radios de giro tan estrechos que complican la vida a cualquier tractor, tiene por fin los días contados. La Diputación Foral de Álava ha aprobado el informe de impacto ambiental que abre la puerta a la reforma integral de este acceso, un proyecto enmarcado en el Plan Integral de Carreteras de Álava que busca terminar con la inseguridad vial de la zona.

La solución técnica elegida, que ha superado el trámite ambiental frente a otras alternativas como la creación de una carretera nueva, consiste en rediseñar por completo el nudo de conexión. Las máquinas ampliarán el radio de las curvas y mejorarán la sección de la carretera A-4309 en sus 630 metros de trayecto hasta el núcleo urbano. La nueva intersección contará con cuñas de entrada de 11 metros y de salida de 60 metros, garantizando así una prioridad de paso más clara para la vía de mayor rango.

El proyecto, que avanza sobre el trazado existente para minimizar el impacto en el paisaje agrario de la Llanada Alavesa, incluye movimientos de tierra moderados y medidas específicas de restauración. En la A-3606 se prevé un desmonte de 1.012 metros cúbicos y un terraplén de 338, mientras que en la A-4309 el volumen de excavación será mayor, alcanzando los 2.281 metros cúbicos en los desmontes.

La intervención se ha tomado muy en serio la protección del entorno rural. Se han catalogado como zonas de sensibilidad especial los rodales de vegetación que crecen junto a la carretera, donde abundan los fresnos, endrinos y espinos. El informe exige que se conserven estos espacios y, tras las obras, se realicen plantaciones con especies autóctonas como el arce o el quejigo para suavizar la transición visual hacia las fincas agrícolas.

Aunque el proyecto no afecta directamente a la Ermita de San Juan, situada al sur en el entorno de la A-3302, las obras deberán respetar la zona de presunción arqueológica. Se ha prohibido expresamente acopiar tierras o maquinaria en sus inmediaciones, y cualquier hallazgo fortuito durante los trabajos tendrá que ser notificado de inmediato al Departamento de Cultura.

La seguridad en el drenaje también se refuerza, ampliando las obras existentes con tubos de 600 milímetros para que el agua de las cunetas no se encharque y fluya hacia los cauces naturales. Todo el firme se renovará con una capa de rodadura de mezcla bituminosa, diseñada para soportar tanto el tráfico habitual como el paso frecuente de maquinaria agrícola que hasta ahora sufría con la estrechez de la calzada.

La Diputación, mediante la Orden Foral 204/2026, vincula este informe a un estricto plan de vigilancia y seguimiento ambiental durante la ejecución. Si tras cuatro años desde esta publicación no se han iniciado las obras, el documento perderá su vigencia y el promotor deberá volver a pedir permiso. Por ahora, el proyecto ya cuenta con el visto bueno para modernizar un acceso que, en el Casco Medieval o en la Virgen Blanca, se vería como una reliquia de otro siglo.