Territorio, Vivienda y Transición Ecológica·Boletín Bien de Cataluña,

Luz verde al nuevo aparcamiento disuasorio de Icomar en Tarragona

La Generalitat autoriza el proyecto de Icomar, que habilitará 440 plazas para reducir el tráfico en Tarragona. El visto bueno incluye mejoras obligatorias en el carril bici y la conexión peatonal al centro.

Tarragona planea sacar cientos de coches de su centro urbano, y el nuevo aparcamiento disuasorio de Icomar es la pieza que faltaba en el tablero. La Generalitat ha dado luz verde al impacto ambiental, confirmando que las obras no causarán daños significativos al entorno.

Datos clave

Plazas
440 plazas (6 para movilidad reducida)
Superficie
1,3 hectáreas
Equipamiento
1.300 metros cuadrados de zonas verdes
Recarga
6 puntos de recarga para eléctricos

El proyecto ocupará una parcela de 1,3 hectáreas junto a la autovía A-27 y la carretera N-340. El diseño prevé 440 plazas en total: 238 en una zona de tierra, 196 plazas marcadas en hormigón sobre el espacio de unos antiguos invernaderos y 6 plazas reservadas para personas con movilidad reducida.

La ubicación es estratégica para quien entra a la ciudad, pero el informe ambiental lanza un aviso necesario. Hoy, el carril bici de la N-340 se corta antes de llegar al centro y el transporte público debe mejorar sus frecuencias para que el aparcamiento cumpla su función real de disuadir el coche privado.

Los técnicos han subrayado que el proyecto es necesario, a pesar de que el plan urbanístico actual no lo integró formalmente en el Plan de movilidad urbana sostenible de Tarragona. Se realizarán controles arqueológicos durante la obra, debido a que todo el subsuelo de la ciudad tiene la consideración de bien cultural de interés nacional.

El equipamiento contará con alumbrado perimetral, 1.300 metros cuadrados de zonas verdes y puntos de recarga para 6 vehículos eléctricos.

Las máquinas empezarán por limpiar la vegetación, retirar tierra y demoler restos de estructuras antiguas.

Todo sigue adelante.

El sistema de drenaje utilizará zanjas de infiltración con grava y geotextil, con una salida de seguridad a la red de alcantarillado. Una vez terminadas las obras, el aparcamiento deberá conectar a pie con el centro de forma digna y segura.

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