El plan de carreteras locales de Girona descarta 173 caminos

El plan para convertir viejos caminos municipales de Girona en una nueva red local de carreteras ya tiene el visto bueno ambiental, aunque el proceso ha dejado por el camino una parte importante de las rutas que la Diputación de Girona quería integrar. De los 218 caminos analizados inicialmente, apenas 45 han superado el corte para ser considerados integrables como carreteras.

La preservación de los valores ecológicos ha marcado el ritmo. Diez caminos fueron directamente descartados por su impacto ambiental, afectando a zonas de cría de especies como el turón, el águila perdicera o el aguilucho cenizo, además de espacios de la red Natura 2000. Otros tres caminos quedaron fuera por criterios técnicos adicionales, dejando la propuesta final muy lejos de la ambición inicial.

Las medidas de protección son estrictas para los once caminos que sí han logrado mantenerse en el plan. En tramos como el de Masarac a Mollet de Peralada o el de Caldes de Malavella a Vidreres, el acondicionamiento estará condicionado a obras de drenaje específicas, pasos de fauna y una gestión cuidadosa de la vegetación de ribera para minimizar cualquier alteración en el entorno.

La Generalitat exige ahora que los proyectos futuros sigan el guion marcado. En algunos casos, como en los caminos de Castelló d'Empúries a Marzà o de Sant Jordi Desvalls a Flaçà, será obligatorio pasar por una evaluación de impacto ambiental simplificada antes de tocar un solo metro de asfalto.

El plan es una realidad. La declaración ambiental ya está firmada.

La Diputación tiene ahora un plazo máximo de dos años para aprobar definitivamente el plan. Si no lo hace, esta declaración perderá su vigencia y habrá que volver a empezar desde cero.