El acceso ferroviario al puerto de Pasaia sube a 8 millones
El Gobierno Vasco actualiza el coste del proyecto para conectar la red de ETS con el puerto. La obra busca quitar camiones de la carretera y ya tiene nuevo presupuesto.
El plan para meter el tren directamente en el puerto de Pasaia se ha hecho un poco más caro.
Datos clave
- Presupuesto
- 8.016.048,23 € IVA incluido
- Plazo ejecución
- 20 meses
- Recurso alzada
- 1 mes
El Gobierno Vasco acaba de actualizar el presupuesto del proyecto constructivo diseñado para conectar la red de Euskal Trenbide Sarea (ETS) con las instalaciones portuarias. La intervención, que busca mover bobinas por vía ferroviaria hasta Durango para reducir el número de camiones en carretera, requiere ahora una inversión mayor tras la revisión económica realizada en abril de 2026.
La cifra que se maneja para la licitación alcanza los 8.016.048,23 € con el IVA ya incluido. Por su parte, el presupuesto de ejecución material se ha fijado en 5.567.086,76 €, mientras que el presupuesto de referencia para la administración se sitúa en 6.624.833,25 € sin impuestos.
Las obras contemplan dos tramos ferroviarios clave. El primero es una vía en placa de 690 metros que discurre paralela a la antigua N-1, desde la topera frente al almacén 1 hasta la entrada del haz técnico. El segundo es una vía desviada de 380 metros, en ancho ibérico, que conecta con la nave de Algeposa y permite el desvío hacia el muelle Buenavista.
La resolución no altera la relación de bienes y derechos afectados por la obra.
El plazo de ejecución estimado se mantiene intacto en veinte meses. Todo está verificado por los servicios técnicos de ETS.
La conexión será estratégica.
Contra esta aprobación, los interesados pueden presentar recurso de alzada ante el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes en el plazo de un mes. Las administraciones públicas, por su parte, disponen de dos meses para interponer recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco.
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