Dos contratos clave para el Metro y la red de autobuses de Madrid

La Comunidad de Madrid ha oficializado dos movimientos clave en su red de transporte. Por un lado, la ampliación de la línea 11 de Metro ya tiene a su responsable para la parte técnica más compleja: el sistema de señalización. Por otro, el Consorcio Regional de Transportes ha contratado refuerzos externos para blindarse jurídicamente ante los cambios en su mapa de líneas por carretera.

El contrato de mayor envergadura recae en Siemens Rail Automation. La firma se encargará de ejecutar la señalización en el tramo que conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal. El desembolso total para esta tarea se ha cerrado en 21.982.000,73 euros, tras formalizarse el pasado 5 de octubre.

Este proyecto es una pieza fundamental para la futura línea 11. La obra, que requiere una precisión técnica extrema, fue adjudicada en pleno verano, concretamente el 16 de julio de 2026. Siemens se impuso al resto de propuestas al ofrecer las mejores condiciones según la mesa de contratación.

Mientras tanto, en el Consorcio Regional de Transportes, la prioridad es otra muy distinta. La entidad ha contratado los servicios de Iplan Movilidad para que actúe como apoyo técnico especializado. Su labor consistirá en elaborar informes periciales y dictámenes para defender los intereses del Consorcio en los procedimientos judiciales abiertos.

El origen de esta batalla legal se encuentra en la resolución de julio de 2025 sobre el nuevo mapa concesional de autobuses interurbanos. El contrato con Iplan Movilidad se firmó el 8 de octubre de 2026 por un valor de 253.555,50 euros, impuestos incluidos.

La duración de este apoyo técnico es breve y directa: tres meses de plazo máximo. Pablo Rodríguez, director-gerente del Consorcio, ha sido quien ha cerrado esta contratación para garantizar el respaldo necesario ante los tribunales. Ambos contratos ya figuran, con todos sus detalles, en el portal de la contratación pública de la Comunidad de Madrid.