Euskadi asume la ejecución de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao

El Gobierno Vasco asume el control directo para completar la primera fase de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao. Un nuevo convenio sellado con el Estado y Adif cede a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi la contratación y ejecución de las obras pendientes, un movimiento diseñado para acelerar la salida de los trenes de mercancías de los núcleos urbanos. El acuerdo blinda el proyecto tras la extinción del anterior convenio de 2017 por agotamiento de plazos.

La inversión total estimada para estas actuaciones alcanza los 438.267.557,49 euros (sin incluir IVA). Esta cifra cubre la finalización del proyecto del viaducto del Kadagua, así como la construcción de los tramos que componen la Fase 1, desde la conexión con el túnel de Serantes hasta el enlace con el corredor de alta velocidad en la zona de Arrigorriaga.

El despliegue financiero se ejecutará de forma anualizada hasta el año 2030. Solo en lo que queda de 2026, el presupuesto previsto para las obras y servicios técnicos asciende a 22.600.000 euros. La financiación se articulará mediante minoraciones del cupo vasco, una fórmula que permite destinar estos recursos a la infraestructura sin computar en el déficit público de Euskadi.

La gestión operativa recaerá en Euskal Trenbide Sarea (ETS). Esta entidad será la responsable de sacar adelante la redacción técnica del lote D, referente al viaducto del Kadagua, y de supervisar las obras de los lotes A, B, C y D. Adif, por su parte, mantiene la potestad exclusiva sobre la aprobación técnica de los proyectos y la recepción final de las obras una vez concluidas.

El calendario es ambicioso. El convenio tiene una vigencia máxima de cinco años, aunque las partes contemplan prórrogas si los trabajos lo requieren. El trazado resultante, de unos 22,4 kilómetros, permitirá que los trenes de mercancías eviten los centros habitados de Barakaldo, Sestao, Portugalete y Santurtzi.

La expropiación de los terrenos necesarios queda fuera de este convenio y correrá a cargo de Adif. Este proceso, que cuenta con una partida propia estimada en 4.081.309,98 euros, es el paso previo indispensable para que las máquinas puedan trabajar sin interrupciones legales en los tramos afectados.