Correcciones en el Decreto ley de transporte interurbano catalán

El transporte público por carretera en Catalunya es un terreno donde la precisión normativa importa, y a veces, una simple errata puede cambiar el sentido de las cosas. El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha publicado esta semana un listado de correcciones para el Decreto ley 5/2026, aquel que regula las medidas urgentes para el sector y que vio la luz el pasado 30 de abril.

Son ajustes técnicos, pero necesarios para evitar malentendidos administrativos.

La primera modificación afecta al punto VI del decreto. Donde antes se mencionaba un Centro de Información de la Movilidad, ahora se especifica correctamente como Centro de Gestión e Información de la Movilidad (CGIM). Un cambio de nombre que aclara la función real de este organismo ante las incidencias en la red de Rodalies.

La segunda corrección pule la redacción del apartado XI, concretamente en su sexto párrafo. Se trataba de una falta de concordancia en el plural que dificultaba la lectura del artículo 2.3, el cual define qué sucede cuando los concesionarios no cumplen con sus planes de descarbonización o adecuación de sistemas de información. Ahora, el texto habla correctamente de la continuidad de los servicios regulares.

Finalmente, una pequeña falta de ortografía en el artículo 3.1.f ha sido subsanada. Donde el texto original indicaba tareas de conducción y otros relacionadas con la renovación de flota, la versión corregida añade la letra 'a' para que el género concuerde correctamente con las tareas. Es un detalle menor, pero la seguridad jurídica comienza por la buena gramática.